Распоряжение ОАО РЖД от 28.04.2012 N 846р

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 28 апреля 2012 г. N 846р

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ ВО ВНУТРЕННЮЮ ФОРМУ СТАТИСТИЧЕСКОЙ

ОТЧЕТНОСТИ ОАО "РЖД" ЦО-22 ДАЛЬНЕЕ "ОТЧЕТ О ПЕРЕВОЗКАХ

ПАССАЖИРОВ И РАБОТЕ ПОЕЗДОВ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ"

В соответствии с Порядком ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности ОАО "Российские железные дороги", утвержденным Приказом Минтранса России от 31 декабря 2010 г. N 311, Учетной политикой ОАО "РЖД", утвержденной Приказом ОАО "РЖД" от 31 декабря 2004 г. N 249, и в целях организации статистического наблюдения за деятельностью пассажирского комплекса:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 мая 2012 г. прилагаемые форму статистической отчетности ЦО-22 дальнее "Отчет о перевозках пассажиров и работе поездов дальнего следования" и инструктивные указания по ее формированию.

2. Распоряжение от 1 апреля 2011 г. N 686р "Об утверждении форм внутренней статистической отчетности о работе пассажирского комплекса" в части утверждения формы статистической отчетности ЦО-22 дальнее "Отчет о перевозках пассажиров и работе поездов дальнего следования" и инструктивных указаний по ее формированию считать утратившим силу.

3. Начальнику Департамента пассажирских сообщений Верховых В.Г., начальникам железных дорог довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников и обеспечить исполнение.

Старший вице-президент ОАО "РЖД"

В.В.МИХАЙЛОВ

Утверждены

распоряжением ОАО "РЖД"

от 28 апреля 2012 г. N 846р

УКАЗАНИЯ

О ПОРЯДКЕ ФОРМИРОВАНИЯ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ СТАТИСТИЧЕСКОЙ

ОТЧЕТНОСТИ ЦО-22 ДАЛЬНЕЕ "ОТЧЕТ О ПЕРЕВОЗКАХ ПАССАЖИРОВ

И РАБОТЕ ПОЕЗДОВ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ"

Основные положения

Статистический отчет формы ЦО-22 дальнее (далее - Отчет) разработан для обеспечения раздельного учета хозяйственной деятельности всех перевозчиков, осуществляющих свою деятельность на инфраструктуре ОАО "РЖД". Отчет содержит сведения об объемах выполненных перевозок пассажиров дальнего следования и суммах начисленных и выпадающих доходов, а также сведения об эксплуатационных показателях работы пассажирского подвижного состава.

Отчет формируется ежемесячно в автоматизированном режиме на основе специально сформированного информационного хранилища SAP BW (ХДПП) и выдается пользователям не ранее 12-го числа каждого месяца, следующего после отчетного.

Отчетным периодом является календарный месяц. Начало и окончание отчетного периода приходится на 00 часов 00 минут по московскому времени.

Глубина хранения данных по показателям статистической отчетности в ХДПП составляет 5 лет.

Рассчитанные в автоматизированной системе формирования статистической отчетности по пассажирским перевозкам (АС СОПП) показатели статистического отчета передаются в ГВЦ ОАО "РЖД".

Отчет формируется по заданным параметрам и выдается пользователю в интерактивном режиме после присвоения значений задаваемым параметрам, которые определяют окончательную форму и содержимое отчета.

Отчет формируется в виде 9 отдельных таблиц:

- Таблица 1. Перевозки пассажиров по инфраструктуре ОАО "РЖД";

- Таблица 1.1. Перевозки пассажиров на всем маршруте следования поезда;

- Таблица 2. Перевозки пассажиров по видам сообщений;

- Таблица 3. Перевозки отдельных категорий пассажиров;

- Таблица 3.1. Перевозки отдельных категорий пассажиров на всем маршруте следования поезда;

- Таблица 4. Распределение отправленных пассажиров по поясам дальности перевозки по инфраструктуре ОАО "РЖД";

- Таблица 5. Работа поездов дальнего следования по инфраструктуре ОАО "РЖД";

- Таблица 5.1. Работа поездов дальнего следования на всем маршруте следования поезда;

- Таблица 6.1. Перевозки пассажиров по назначению поездов.

Документы первичного учета

Первичными документами учета для показателей: количество отправленных пассажиров, количество перевезенных пассажиров, пассажирооборот, доходы от перевозки пассажиров, выпадающие доходы, начисленные платежи являются проездные и перевозочные документы всех видов.

К первичному учету и записи в информационное хранилище принимаются все перевозочные и проездные документы, оформленные:

- за наличный расчет;

- по безналичному расчету;

- по централизованному расчету;

- с использованием платежных карт для физических лиц (населения);

- по кредитовым (воинским, льготным и безденежным) видам расчета с последующей оплатой.

Также первичному учету и записи в информационное хранилище подлежат доплаты за повышение категории поездки (к безденежным перевозкам и перевозкам с последующей оплатой), в том числе по перевозкам транзитом по территории иностранных государств.

К учету принимаются проездные документы на поезда дальнего следования, оформленные в АСУ "Экспресс" Российской Федерации, по Internet-технологии, в системах государств СНГ, проездные документы, оформленные по ручной технологии, внесенные в АСУ "Экспресс" и переданные для дальнейшей обработки в АС СОПП, а также принимаются к учету поездки, оформленные в государствах дальнего зарубежья на места в поезда, хранящиеся в АСУ "Экспресс".

Показатели: "количество отправленных вагонов" (включая беспересадочные и прицепные), "пробег вагонов", "количество отправленных поездов", "поездооборот", "количество отправленных мест" и "местооборот" учитываются по нормативно-справочной информации о работе подвижного состава АСУ "Экспресс".

Значения показателей: "средняя дальность перевозки пассажиров", "доходная ставка", "коэффициент сменяемости мест", "использование вместимости", "населенность", "средняя емкость поезда", "средняя составность поезда" определяются расчетным путем на основе объемных показателей.

Маршрут следования пассажиров, поездов и вагонов, в том числе беспересадочных, ограничен территорией Российской Федерации, государств СНГ, а также государств: Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики. Таким образом, термин "на всем маршруте следования" следует понимать как маршрут, ограниченный территорией вышеперечисленных стран, включая поезда, следующие в дальнее зарубежье.

Задаваемые параметры

Для формирования отчета предварительно задаются значения следующих параметров:

- отчетный период (месяц, год);

- государство;

- субъект РФ;

- владелец инфраструктуры;

- филиал владельца инфраструктуры (только для ОАО "РЖД");

- перевозчик;

- агент продажи;

- станция отправления пассажира;

- категория поезда;

- класс обслуживания;

- категория пассажира;

- вид тарифа;

- регулируемый и дерегулируемый секторы;

- вид перевозки (внутригосударственный, межгосударственный, международный);

- вид льготы.

Задаваемые параметры применяются ко всем таблицам отчета, кроме таблицы 4. Распределение отправленных пассажиров по поясам дальности перевозки. Показатели таблицы 4 формируются только в разрезе филиалов владельца инфраструктуры.

По умолчанию параметрам присваивается значение "всего". Значение для каждого задаваемого параметра выбирается на основе соответствующих нормативных справочных данных ЦНСИ, АСУ "Экспресс", АС СОПП.

Приняты следующие определения:

Владелец инфраструктуры - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующих лицензии и договора.

Перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявший на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный отправителем груз, багаж или грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж или грузобагаж уполномоченному на его получение лицу (получателю).

Агент продажи (включая субагентов) - организации и индивидуальные предприниматели, осуществляющие предпринимательскую деятельность в интересах другого лица по договорам комиссии либо агентским договорам, при реализации товаров (работ, услуг).

Порядок формирования таблицы 1. Перевозка пассажиров

по инфраструктуре ОАО "РЖД"

Данные формируются по моменту учета первичной информации: "дата отправления пассажира". Полигон учета объемных показателей ограничен территорией инфраструктуры ОАО "РЖД".

Выделяются следующие элементы инфраструктуры ОАО "РЖД": 16 железных дорог ОАО "РЖД" и ОАО АКА "Железная дорога Якутии" (ОАО АКА "ЖДЯ"). Петропавловское отделение (территория государства Казахстан) входит в состав инфраструктуры ОАО "РЖД" на правах филиала.

ОАО "Ямальская железнодорожная компания" (ОАО "ЯЖДК"), железная дорога Абхазии в состав инфраструктуры ОАО "РЖД" не входят.

Графа А - последовательный номер показателя.

Графа Б - наименование показателя.

Графа В - единица измерения показателя.

Графа 1 - значение показателя по всем типам вагонов, а также по неклассифицированным перевозкам:

гр. 1 = SUM (гр. 2 : гр. 9).

Графы со 2 по 8 - значения показателя по конкретным типам вагонов: люкс, СВ, купейные, скоростные межобластные, плацкартные, общие, межобластные. Отнесение перевозки к конкретному типу вагона (графе таблицы) осуществляется согласно справочнику классов обслуживания пассажиров (TKL).

В международных проездных документах класс обслуживания не указывается, вместо него указывается значение признака "Класс вагона/категория места". Переход от класса вагона/категории места к классу обслуживания осуществляется согласно следующей таблице:

┌───────┬──────┬─────────────┬────────────────┬───────────────────────────┐ │Класс │ Тип │Класс вагона/│Коды вида услуг │ Название вида услуг │ │обслу- │вагона│ категория │ │ │ │живания│ │ места │ │ │ ├───────┼──────┼─────────────┼────┬─────┬─────┼────────────┬──────────────┤ │1Л │СВ │1/1 │0 │011 │40 │BETTPLAETZE │СПАЛЬНЫЕ МЕСТА│ ├───────┼──────┼─────────────┼────┼─────┼─────┼────────────┼──────────────┤ │1Л │СВ │1/2 │0 │013 │40 │BETTPLAETZE │СПАЛЬНЫЕ МЕСТА│ ├───────┼──────┼─────────────┼────┼─────┼─────┼────────────┼──────────────┤ │2К │К │1/4 │0 │014 │40 │BETTPLAETZE │СПАЛЬНЫЕ МЕСТА│ ├───────┼──────┼─────────────┼────┼─────┼─────┼────────────┼──────────────┤ │2К │К │2/3 │0 │015 │40 │BETTPLAETZE │СПАЛЬНЫЕ МЕСТА│ ├───────┼──────┼─────────────┼────┼─────┼─────┼────────────┼──────────────┤ │2К │К │2/4 │0 │016 │40 │BETTPLAETZE │СПАЛЬНЫЕ МЕСТА│ ├───────┼──────┼─────────────┼────┼─────┼─────┼────────────┼──────────────┤ │2С │С │1/6 │0 │001 │03 │SITPLAETZE │СИДЯЧИЕ МЕСТА │ ├───────┼──────┼─────────────┼────┼─────┼─────┼────────────┼──────────────┤ │2С │С │2/6 │0 │002 │03 │SITPLAETZE │СИДЯЧИЕ МЕСТА │ ├───────┼──────┼─────────────┼────┼─────┼─────┼────────────┼──────────────┤ │2С │С │2/8 │0 │000 │03 │SITPLAETZE │СИДЯЧИЕ МЕСТА │ ├───────┼──────┼─────────────┼────┼─────┼─────┼────────────┼──────────────┤ │3П │П │1/0 │0 │007 │06 │LIEGEPLAETZE│МЕСТА ДЛЯ │ │ │ │ │ │ │ │ │ЛЕЖАНИЯ │ ├───────┼──────┼─────────────┼────┼─────┼─────┼────────────┼──────────────┤ │3П │П │2/0 │0 │008 │06 │LIEGEPLAETZE│МЕСТА │ │ │ │ │ │ │ │ │ДЛЯ ЛЕЖАНИЯ │ ├───────┼──────┼─────────────┼────┼─────┼─────┼────────────┼──────────────┤ │1Б │СВ │1/1 │1 │011 │00 │BIZNES-KLASS│БИЗНЕС-КЛАСС │ ├───────┼──────┼─────────────┼────┼─────┼─────┼────────────┼──────────────┤ │1Б │СВ │1/2 │1 │013 │00 │BIZNES-KLASS│БИЗНЕС-КЛАСС │ └───────┴──────┴─────────────┴────┴─────┴─────┴────────────┴──────────────┘

Графа 9 - значение показателя с неуказанным в проездном документе классом обслуживания.

Значение показателя 1 "количество отправленных пассажиров" определяется из числа пассажиров, станция отправления которых входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 2 "количество перевезенных пассажиров" определяется из числа пассажиров, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 3 "пассажирооборот" определяется как произведение количества перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки в заданных территориальных границах.

Значение показателя 4 "средняя дальность перевозки пассажиров" определяется как отношение выполненного пассажирооборота к количеству перевезенных пассажиров:

стр. 4 = стр. 3 x 1000 / стр. 2.

Значение показателя 5 "доходы от перевозки пассажиров" определяется как сумма полной стоимости плацкарты, начисленной за проезд пассажиров в вагонах перевозчиков Российской Федерации и стоимости билета, начисленной за проезд пассажиров в вагонах всех перевозчиков по инфраструктуре ОАО "РЖД" и стоимости прочих услуг, связанных с перевозкой пассажиров.

Перевозчики РФ определяются по коду государства справочника компаний. Код государства РФ = 20.

Поезда "Аллегро", принадлежащие российско-финскому совместному предприятию, относятся к Дирекции скоростного сообщения (ДОСС), т.е. к перевозчикам РФ. При этом доходы от перевозок пассажиров в поезде "Аллегро" определяются как 50% стоимости плацкарты, начисленной за проезд пассажиров, и стоимости билета, начисленной за проезд пассажиров по инфраструктуре ОАО "РЖД".

Значение показателя делится на 3 составляющих:

стр. 5 = стр. 6 + стр. 7 + стр. 8

Значения показателей с 6 по 8 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя "доходы": билет, плацкарта, прочие услуги, связанные с перевозкой пассажиров. К прочим услугам, связанным с перевозкой пассажиров, относятся следующие сборы:

- сбор за выполнение операции по восстановлению утерянного или испорченного проездного документа (распределение по типам вагонов - на основании прямого учета);

- сбор за переоформление проездного документа (распределение по типам вагонов - на основании вновь оформленного документа);

- сбор за оформление возврата денег за неиспользованный проездной документ (распределение по типам вагонов - на основании прямого учета);

- сбор за резервирование мест в поездах дальнего следования для организованных групп детей, школьников (для групповых перевозок) (отнесение сумм - плацкартный вагон);

- сбор за резервирование мест в поездах дальнего следования для организованных групп пассажиров, за исключением организованных групп детей, школьников (для групповых перевозок) (распределение по типам вагонов - в долевом соотношении количества отправленных пассажиров стр. 1, за исключением типа вагона "люкс");

- сбор за резервирование мест в поездах дальнего следования, в том числе по телефону или с использованием иных средств связи (за исключением электронных проездных документов, приобретаемых через Интернет), независимо от сроков предоставления заявок (заказов на резервирование мест) (распределение по типам вагонов - на основании прямого учета).

Прочие услуги, связанные с перевозкой пассажиров учитываются по моменту оказания услуг (продаже).

Значение показателя 9 "доходы от перевозки пассажиров во внутригосударственном сообщении по составляющим" принимается равным сумме значений показателей с 10 по 13.

Прочие услуги в данном показателе не учитываются.

Значения показателей с 10 по 13 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя 9 "доходы от перевозки пассажиров": вагонная, инфраструктурная, локомотивная, вокзальная:

стр. 9 = стр. 10 + стр. 11 + стр. 12 + стр. 13.

Значение показателя 14 "доходы от перевозки пассажиров в международном (межгосударственном) сообщении" определяется на основании отдельного учета и контрольно проверяется:

стр. 14 = стр. 6 + стр. 7 - стр. 9.

Значения показателей с 15 по 18 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя 14: вагонная, инфраструктурная, локомотивная, вокзальная:

стр. 14 = стр. 15 + стр. 16 + стр. 17 + стр. 18.

Значение показателя 19 "доходная ставка" определяется как отношение начисленного дохода в части билета и плацкарты к выполненному пассажирообороту. Для пассажирских перевозок рассчитывается на 10 пасс. км:

стр. 19 = (стр. 6 + стр. 7) / стр. 3 x 10.

Значение показателя 20 "доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа" определяется расчетным путем на основании статистических данных по действующим тарифам, установленным для перевозчика, и ежегодно устанавливаемых ФСТ России коэффициентов ЭОУТ.

Значение показателя 21 "выпадающие доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа" определяется путем отдельного учета на основании значения показателя 20 "доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа".

Значения показателей с 22 по 26 определяются путем отдельного учета суммы сервисных услуг, суммы оплаченного постельного белья, обязательного страхового сбора и прочих услуг, связанных с перевозкой пассажиров.

Формирование значений показателей с 5 по 26 в границах государств, субъектов Российской Федерации, владельцев инфраструктуры и их филиалов, а также по станции отправления не производится.

Учет прочих услуг, связанных с перевозкой пассажиров, сервисных услуг, оплаченного постельного белья и обязательного страхового сбора осуществляется в части, причитающейся перевозчикам Российской Федерации.

Порядок формирования таблицы 1.1. Перевозка пассажиров

на всем маршруте следования поезда

Таблица 1.1 формируется аналогично таблице 1 с учетом следующих отличий:

Полигоном учета показателей является весь маршрут следования поезда.

Значение показателя 5 "доходы от перевозки пассажиров" определяется как сумма денежных средств, отраженных в проездном документе, без НДС, начисленных за перевозку пассажиров на всем их маршруте следования. Определяются доходы всех заданных перевозчиков.

Показатели "доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа" и "выпадающие доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифов" в данной таблице не отражаются.

Порядок формирования таблицы 2. Перевозка пассажиров

по видам сообщений

Данные формируются по моменту учета первичной информации: "дата отправления пассажира".

Формирование значений показателей в разрезе видов сообщений осуществляется только для одного территориального разреза - железные дороги ОАО "РЖД". Формирование таблицы отчета в границах государств, владельцев инфраструктуры и субъектов РФ по видам сообщений не производится.

Графа А - последовательный номер показателя.

Графа Б - наименование показателя.

Графа В - единица измерения показателя.

Графа 1 - значение показателя по всем видам сообщений.

Графы со 2 по 6 - значения показателя по конкретным видам сообщений: местное сообщение, ввоз, вывоз, транзит, прямое сообщение.

К местному сообщению относятся перевозки, совершаемые в пределах одной железной дороги, т.е. все станции и перегоны по всему маршруту следования принадлежат рассматриваемой дороге.

К ввозу относятся перевозки, в которых станция отправления находится за пределами рассматриваемой дороги, а станция назначения - на рассматриваемой дороге.

К вывозу относятся перевозки, в которых станция отправления находится на рассматриваемой дороге, а станция назначения - за ее пределами (или на рассматриваемой, но перевозка осуществляется через участки смежных дорог).

К транзиту относятся перевозки, осуществляемые рассматриваемой дорогой, но станции отправления и назначения находятся за ее пределами.

К прямому сообщению относятся перевозки, совершаемые в пределах двух и более дорог, т.е. хотя бы 1 станция или 1 часть перегона не принадлежит рассматриваемой дороге. В прямом сообщении выделяют вывоз, ввоз и транзит.

Для объемных показателей (стр. 1, 2, 3):

гр. 6 = гр. 3 + гр. 4 + гр. 5;

гр. 1 = гр. 2 + гр. 6.

гр. 1 = гр. 2 + гр. 4.

гр. 6 = гр. 3 + гр. 4 + гр. 5;

гр. 1 = гр. 2 + гр. 6.

Значение показателя 3 "пассажирооборот" определяется умножением количества перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки в заданных территориальных границах:

гр. 6 = гр. 3 + гр. 4 + гр. 5;

гр. 1 = гр. 2 + гр. 6.

Значение показателя 4 "средняя дальность перевозки пассажиров" определяется как отношение выполненного пассажирооборота к количеству перевезенных пассажиров для всех видов сообщений:

стр. 4 = стр. 3 x 1000 / стр. 2.

Порядок формирования таблицы 3. Перевозка отдельных

категорий пассажиров по инфраструктуре ОАО "РЖД"

В таблице отражаются показатели перевозки пассажиров отдельных категорий. Данные формируются по моменту учета первичной информации: "дата отправления пассажира".

Полигон учета показателей ограничен территорией инфраструктуры ОАО "РЖД".

Графа А - последовательный номер показателя.

Графа Б - наименование показателя.

Графа В - единица измерения показателя.

Графа 1 - значение показателя по выделенным категориям пассажиров. Значения всех показателей, кроме "средняя дальность перевозки пассажиров", определяются как сумма значений показателя по всем указанным категориям пассажиров:

гр. 1 = SUM (гр. 2 : гр. 6).

Графы со 2 по 6 - значения показателя по видам: федеральные, перевозка пассажиров в сообщении Россия - Калининград, дети от 5 до 10 лет, учащиеся, железнодорожники.

В графе 2 отражается перевозка федеральных льготников. К федеральным льготникам относятся следующие категории пассажиров: федеральные льготники, имеющие право на получение социальной услуги в виде бесплатного проезда железнодорожным транспортом в дальнем следовании, федеральные льготники вне социального пакета.

В графе 3 отражается перевозка пассажиров, следующих из Калининградской области в другие регионы РФ и обратно.

В графе 4 отражается перевозка детей от 5 до 10 лет (платно, в случае приобретения проездного документа с предоставлением отдельного места, и бесплатно, в случае приобретения проездного документа без предоставления отдельного места).

В графе 5 отражается перевозка обучающихся и воспитанников общеобразовательных учреждений старше 10 лет железнодорожным транспортом общего пользования в общих и плацкартных вагонах в поездах дальнего следования.

В графе 6 отражается перевозка железнодорожников по личным и служебным надобностям.

Значение показателя 3 "пассажирооборот" определяется как произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки.

стр. 4 = стр. 3 x 1000 / стр. 2.

Значение показателя 5 "доходы начисленные" определяется как сумма полной стоимости плацкарты, начисленной за проезд пассажиров в вагонах перевозчиков РФ, и стоимости билета, начисленной за проезд пассажиров в вагонах всех перевозчиков по инфраструктуре ОАО "РЖД", и стоимости прочих услуг, связанных с перевозкой пассажиров.

Значение этого показателя соответствует значению показателя 5 таблицы 1.

Значение показателя 6 "полученные суммы за проезд с учетом льгот" определяется как сумма денежных средств, фактически полученная от пассажира за проезд без учета НДС.

Принцип учета плацкарты, стоимости билета и прочих услуг, связанных с перевозкой пассажиров, аналогичен принципу учета составляющих показателя 5.

Показатель 7 "выпадающие доходы" - это сумма недополученных перевозчиком доходов, образуемых при перевозке льготных категорий пассажиров. Значение показателя определяется как разница между начисленными и фактически полученными от пассажира суммами за проезд:

стр. 7 = стр. 5 - стр. 6.

Значение показателя 8 "доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа" определяется расчетным путем на основе статистических данных базового периода, установленного для перевозчика, и ежегодно устанавливаемых ФСТ России коэффициентов.

Значение показателя 9 "выпадающие доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа" определяется как разница между размером доходов, определенных с учетом экономически обоснованного уровня тарифа, и начисленными доходами:

стр. 9 = стр. 8 - стр. 5.

Порядок формирования таблицы 3.1. Перевозка отдельных

категорий пассажиров на всем маршруте следования поезда

Таблица 3.1 формируется аналогично таблице 3 с учетом следующих отличий:

Полигоном учета показателей является весь маршрут следования поезда.

Значение показателя 5 "доходы начисленные" определяется как сумма денежных средств, начисленных за перевозку пассажиров на всем их маршруте следования, без учета НДС. Определяются доходы всех заданных перевозчиков.

Значение показателя 6 "полученные суммы за проезд с учетом льгот" определяется как сумма денежных средств, фактически полученная от пассажира за проезд, без учета НДС. Определяются полученные суммы всех заданных перевозчиков.

Показатели "доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа" и "выпадающие доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа" в данной таблице не отражаются.

Порядок формирования таблицы 4. Распределение

отправленных пассажиров по поясам дальности перевозки

по инфраструктуре ОАО "РЖД"

В таблице отражаются показатели распределения отправленных пассажиров по поясам дальности перевозки.

Полигон учета показателей ограничен территорией инфраструктуры ОАО "РЖД", но не ограничен территорией железной дороги отправления пассажира.

Формирование значений показателей в разрезе поясов дальности осуществляется только для одного территориального информационного разреза - железные дороги ОАО "РЖД". Формирование таблицы отчета в границах государств, владельцев инфраструктуры и субъектов РФ по поясам дальности не производится.

Данные формируются по моменту учета первичной информации: "дата отправления пассажира".

Графа А - N пояса дальности.

Графа Б - дальность перевозки.

Значение показателя 2 "пассажирооборот" определяется как произведение числа отправленных пассажиров на расстояние их перевозки. Расстояние перевозки и, следовательно, N пояса дальности определяются на всем маршруте следования пассажира, ограниченном инфраструктурой ОАО "РЖД", в том числе и для пассажиров, следующих в прямом сообщении.

Значение показателя 3 "доходные поступления (билет + плацкарта)" определяется как сумма 2-х составляющих показателя "доходы от перевозки пассажиров": билет и плацкарта, исходя из числа отправленных пассажиров, зафиксированных в графе 1. При этом билетная часть доходов учитывается на всем маршруте следования пассажиров, ограниченном инфраструктурой ОАО "РЖД", в том числе и для пассажиров, следующих в прямом сообщении.

Кроме этого, стоимость плацкарты учитывается только для вагонов перевозчиков РФ, а стоимость билета - для вагонов всех перевозчиков.

Значение показателя 4 "доходная ставка" определяется как отношение полученного дохода в части билета и плацкарты к выполненному пассажирообороту. Для пассажирских перевозок рассчитывается на 10 пасс. км:

гр. 4 = гр. 3 / гр. 2 x 10.

Значения показателей 1, 2, 3 для итоговой строки определяется как сумма значений показателей вышестоящих строк:

Итого = SUM (стр. 1 : стр. 74).

Значение показателя 4 для итоговой строки определяется по аналогичной для вышестоящих строк формуле.

Порядок формирования таблицы 5. Работа пассажирских

поездов дальнего следования на инфраструктуре ОАО "РЖД"

В таблице отражаются показатели эксплуатационной работы пассажирских поездов дальнего следования.

Данные формируются по моменту учета первичной информации: "дата прибытия поезда".

Полигон учета показателей ограничен территорией инфраструктуры ОАО "РЖД".

Графа А - последовательный номер показателя.

Графа Б - наименование показателя.

Графа В - единица измерения показателя.

Графа 1 - значение показателя по всем типам вагонов, включенных в состав пассажирского поезда, как предназначенных для перевозки пассажиров, так и не предназначенных, а также по неклассифицированным перевозкам:

гр. 1 = SUM (гр. 2 : гр. 10).

Графы со 2 по 8 - значения показателя по конкретным типам вагонов: люкс, СВ, купейные, скоростные межобластные, плацкартные, общие, межобластные. Значения определяются для всех показателей, кроме следующих: количество отправленных поездов, пробег поездов (поездооборот).

Графа 9 - значение показателя с неуказанным в проездном документе классом обслуживания. Значения определяются только для показателей: количество перевезенных пассажиров и пассажирооборот.

Графа 10 - значение показателя по типам вагонов, не предназначенных для перевозки пассажиров: вагон-ресторан, багажный вагон, почтовый, передвижная камера хранения и другие. Значения определяются только для показателей: количество отправленных вагонов, пробег вагонов (вагонооборот) и средняя составность поезда.

Значение показателя 1 "количество перевезенных пассажиров" определяется из числа пассажиров, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность. Для типа вагона "прочие" не определяется.

Значение показателя 2 "пассажирооборот" определяется как сумма расстояний следования перевезенных пассажиров в заданных территориальных границах.

Значение показателя 3 "количество отправленных мест" определяется из числа мест в вагонах, предназначенных для перевозки пассажиров, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность. Для типа вагона "прочие" не определяется.

Значение показателя 4 "местооборот" определяется произведением числа мест в вагонах, предназначенных для перевозки пассажиров, на протяженность маршрута их следования в заданных территориальных границах.

Значение показателя 5 "количество отправленных вагонов" определяется из числа вагонов пассажирских поездов, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 6 "пробег вагонов" определяется произведением числа вагонов пассажирского поезда на протяженность маршрута их следования в заданных территориальных границах. Протяженность маршрута следования определяется отдельно по каждой группе вагонов поезда: ядра поезда, прицепных, отцепных, беспересадочных.

Значение показателя 7 "количество отправленных поездов" определяется из числа пассажирских поездов, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 8 "поездооборот" определяется произведением числа выполненных рейсов пассажирского поезда отчетного периода на протяженность маршрута их следования в заданных территориальных границах.

Значение показателя 9 "средняя дальность перевозки пассажиров" определяется как отношение выполненного пассажирооборота к количеству перевезенных пассажиров (значение графы 9 не учитывается):

стр. 9 = стр. 2 x 1000 / стр. 1.

Значение показателя 10 "коэффициент сменяемости мест" определяется отношением количества перевезенных пассажиров к количеству отправленных мест (значение графы 9 не учитывается):

стр. 10 = стр. 1 / стр. 3.

Значение показателя 11 "использование вместимости" определяется отношением выполненного пассажирооборота к выполненному местообороту, выраженное в процентах (значение графы 9 не учитывается):

стр. 11 = стр. 2 / стр. 4 x 100.

Значение показателя 12 "населенность" определяется отношением выполненного пассажирооборота к пробегу пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров (значение графы 9 не учитывается):

стр. 12 = стр. 2 / стр. 6.

Значение показателя 13 "средняя емкость поезда" определяется отношением выполненного местооборота к выполненному поездообороту (значение графы 9 не учитывается):

стр. 13 = стр. 4 / стр. 8.

Значение показателя 14 "средняя составность поезда" определяется отношением пробега пассажирских вагонов всех типов к выполненному поездообороту:

стр. 14 = стр. 6 / стр. 8.

Порядок формирования таблицы 5.1. Работа пассажирских

поездов дальнего следования на всем маршруте

следования поезда

Таблица 5.1 формируется аналогично таблице 5 с учетом следующих отличий:

Полигоном учета показателей является весь маршрут следования поезда.

Порядок формирования таблицы 6.1. Перевозка

пассажиров по назначению поездов

В таблице отражаются показатели перевозки пассажиров с детализацией по назначению поездов. Выделяются три вида сообщения поездов:

- международное;

- межгосударственное;

- внутригосударственное.

К внутригосударственному сообщению относятся поезда, у которых станции отправления и назначения расположены на территории Российской Федерации. При этом маршрут поезда может проходить по территории иностранных государств. Например, поезда Москва-Белорусская - Калининград, Москва-Курская - Адлер.

К межгосударственному сообщению относятся поезда, у которых станция отправления расположена на территории Российской Федерации и станция назначения расположена на территории следующих государств: Эстония, Латвия, Литва, Белоруссия, Украина, Молдова, Грузия, Абхазия, Южная Осетия, Армения, Азербайджан, Казахстан, Туркмения, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, а также обратные поезда. Например, поезд Минск - Москва.

Кроме этого, к межгосударственному сообщению относятся поезда, следующие транзитом по территории Российской Федерации из/в вышеуказанных государств. Например, поезд Баку - Киев.

К международному сообщению относятся все остальные поезда, т.е. поезда, следующие в/из страны "дальнего зарубежья".

Вид сообщения прицепных и отцепных групп вагонов определяется по виду сообщения поезда.

Вид сообщения беспересадочных вагонов определяется по первому поезду прицепки.

Данные формируются по моменту учета первичной информации: "дата отправления пассажира".

Полигоном учета показателей является весь маршрут следования поезда.

Графа А - последовательный номер показателя.

Графа Б - наименование показателя.

Графа В - единица измерения показателя.

Графа 1 - суммарные значения показателей по всем видам сообщения поезда:

гр. 1 = гр. 2 + гр. 6 + гр. 9.

Графа 2 - суммарные значения показателей по международному виду сообщения поезда:

гр. 2 = гр. 3 + гр. 4 + гр. 5.

Графа 6 - суммарные значения показателей по межгосударственному виду сообщения поезда:

гр. 6 = гр. 7 + гр. 8.

Графа 9 - суммарные значения показателей по внутригосударственному виду сообщения поезда:

гр. 9 = гр. 10 + гр. 11.

Графы с 3 по 5 - значения показателей по видам перевозки пассажиров, проехавших в поездах международного сообщения: международный, межгосударственный, внутригосударственный.

Графы 7 и 8 - значения показателей по видам перевозки пассажиров, проехавших в поездах межгосударственного сообщения: межгосударственный и внутригосударственный.

Графы 10 и 11 - значения показателей по видам перевозки пассажиров, проехавших в поездах внутригосударственного сообщения: межгосударственный и внутригосударственный.

Значение показателя 2 "пассажирооборот" определяется как произведение количества перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки в заданных территориальных границах.

Значение показателя 3 "доходы от перевозки пассажиров" определяется как сумма денежных средств, без учета НДС, начисленных за перевозку пассажиров на всем маршруте следования. Определяются доходы всех заданных перевозчиков.

Формирование значений показателя в границах государств, субъектов Российской Федерации, владельцев инфраструктуры и их филиалов, а также по станции отправления не производится.

Значения показателей с 4 по 7 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя "доходы": вагонная, инфраструктурная, локомотивная, вокзальная.

Значения показателей определяются только для внутригосударственного вида перевозки пассажиров, т.е. для граф 5, 8 и 11.

Значение показателя 3 принимается равным сумме значений показателей с 4 по 7:

стр. 3 = стр. 4 + стр. 5 + стр. 6 + стр. 7.

Приложение

к распоряжению ОАО "РЖД"

от 28 апреля 2012 г. N 846р

┌───────┬─────────┬─────┬──────┬───────┬──────┐ │0685855│ │41091│ │ │ │ ├───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼──────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├───────┼─────────┼─────┼──────┼───────┼──────┤ │Формы │Организа-│ ОАО │Депар-│Подраз-│Терри-│ │доку- │ция со- │"РЖД"│тамен-│деления│тории │ │мента │ставителя│ по │та │ │по │ │по ОКУД│документа│ОКОГУ│ │ │ОКАТО │ │ │по ОКПО │ │ │ │ │ ├───────┴─────────┴─────┴──────┴───────┴──────┤ │ КОДЫ │ └─────────────────────────────────────────────┘ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ Форма ЦО-22 дальнее Утверждена Распоряжением ОАО "РЖД" от 28 апреля 2012 г. N 846р Месячная (автоматизированная) Формируется ГВЦ ОАО "РЖД" 12 числа после отчетного периода Отчет о перевозках пассажиров и работе поездов дальнего следования по инфраструктуре ОАО "РЖД" за ________________ месяц 20___ г.

Таблица 1

Перевозка пассажиров по инфраструктуре ОАО "РЖД"

┌───┬───────────────────────┬─────────┬────┬────────────────────────────────────────────────┐ │ N │Наименование показателя│ Единица │Все-│ в т.ч. по типам вагонов │ │п/п│ │измерения│го ├────┬──┬────┬─────────┬─────┬───┬──────┬────────┤ │ │ │ │ │люкс│СВ│ку- │скорост- │плац-│об-│межоб-│неклас- │ │ │ │ │ │ │ │пей-│ные меж- │карт-│щие│ласт- │сифици- │ │ │ │ │ │ │ │ные │областные│ные │ │ные │рованные│ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │ А │ Б │ В │ 1 │ 2 │3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │1 │Количество отправленных│пасс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │2 │Количество перевезенных│пасс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │3 │Пассажирооборот │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пасс. км │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │4 │Ср. дальность перевозки│км │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │5 │Доходы от перевозки │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │6 │ в т.ч. билет │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │7 │ плацкарта │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │8 │прочие услуги, │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │связанные с перевозкой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │9 │Доходы от перевозки │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров во внутриго-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сударственном сообщении│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │по составляющим │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │10 │ в т.ч. вагонная │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │11 │ инфраструктурная │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │12 │ локомотивная │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │13 │ вокзальная │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │14 │Доходы от перевозки │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров в междуна- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │родном (межгосударст- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │венном) сообщении │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │15 │ в т.ч. вагонная │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │16 │ инфраструктурная │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │17 │ локомотивная │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │18 │ вокзальная │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │19 │Доходная ставка │руб./10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пасс. км │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │20 │Доходы с учетом эконо- │тыс. руб.│ │X │X │X │X │ │ │ │X │ │ │мически обоснованного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уровня тарифа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │21 │Выпадающие доходы с │тыс. руб.│ │X │X │X │X │ │ │ │X │ │ │учетом экономически │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │обоснованного уровня │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тарифа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │ │Справочно: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │22 │Сумма сервисных услуг │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │23 │Сумма оплаченного │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │постельного белья │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │24 │Обязательный страховой │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сбор │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │25 │Прочие услуги, связан- │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ные с перевозкой пасса-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жиров во внутригосудар-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ственном сообщении │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │26 │Прочие услуги, связан- │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ные с перевозкой пасса-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жиров в международном │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(межгосударственном) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сообщении │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └───┴───────────────────────┴─────────┴────┴────┴──┴────┴─────────┴─────┴───┴──────┴────────┘

Данные формируются по моменту учета первичной информации "дата отправления пассажира".

Таблица 1.1

Перевозка пассажиров на всем маршруте следования поезда

┌───┬───────────────────────┬─────────┬────┬────────────────────────────────────────────────┐ │ N │Наименование показателя│ Единица │Все-│ в т.ч. по типам вагонов │ │п/п│ │измерения│го ├────┬──┬────┬─────────┬─────┬───┬──────┬────────┤ │ │ │ │ │люкс│СВ│ку- │скорост- │плац-│об-│межоб-│неклас- │ │ │ │ │ │ │ │пей-│ные меж- │карт-│щие│ласт- │сифици- │ │ │ │ │ │ │ │ные │областные│ные │ │ные │рованные│ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │ А │ Б │ В │ 1 │ 2 │3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │1 │Количество отправленных│пасс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │2 │Количество перевезенных│пасс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │3 │Пассажирооборот │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пасс. км │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │4 │Ср. дальность перевозки│км │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │5 │Доходы от перевозки │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │6 │ в т.ч. билет │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │7 │ плацкарта │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │8 │прочие услуги, │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │связанные с перевозкой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │9 │Доходы от перевозки │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров во │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │внутригосударственном │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сообщении по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющим │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │10 │ в т.ч. вагонная │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │11 │ инфраструктурная │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │12 │ локомотивная │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │13 │ вокзальная │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │составляющая │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │14 │Доходы от перевозки │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров в междуна- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │родном (межгосударст- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │венном) сообщении │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │15 │Доходная ставка │руб./10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пасс. км │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │ │Справочно: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │16 │Сумма сервисных услуг │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │17 │Сумма оплаченного │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │постельного белья │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │18 │Обязательный страховой │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сбор │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │19 │Прочие услуги, связан- │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ные с перевозкой пасса-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жиров во внутригосудар-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ственном сообщении │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┤ │20 │Прочие услуги, связан- │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ные с перевозкой пасса-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │жиров в международном │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(межгосударственном) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сообщении │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └───┴───────────────────────┴─────────┴────┴────┴──┴────┴─────────┴─────┴───┴──────┴────────┘

Данные формируются по моменту учета первичной информации "дата отправления пассажира", показатели 5 - 20 формируются на всем маршруте следования.

Таблица 2

Перевозка пассажиров по видам сообщений

____________________________ ж.д.

┌───┬───────────────────────┬────────┬─────┬──────────────────────────────┐ │ N │Наименование показателя│Единица │Во │ в том числе: │ │п/п│ │измере- │всех ├─────┬────┬─────┬─────┬───────┤ │ │ │ния │видах│мест-│ввоз│вывоз│тран-│итого в│ │ │ │ │сооб-│ное │ │ │зит │прямом │ │ │ │ │щений│сооб-│ │ │ │сообще-│ │ │ │ │ │щение│ │ │ │нии │ ├───┼───────────────────────┼────────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼───────┤ │ А │ Б │ В │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├───┼───────────────────────┼────────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼───────┤ │1 │Количество отправленных│пасс. │ │ │X │ │X │X │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼────────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼───────┤ │2 │Количество перевезенных│пасс. │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼────────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼───────┤ │3 │Пассажирооборот │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пасс. км│ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────────┼────────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼───────┤ │4 │Ср. дальность перевозки│км │ │ │ │ │ │ │ │ │пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ └───┴───────────────────────┴────────┴─────┴─────┴────┴─────┴─────┴───────┘

Данные формируются по моменту учета первичной информации "дата отправления пассажира".

Таблица 3

Перевозка отдельных категорий пассажиров

по инфраструктуре ОАО "РЖД"

┌───┬───────────────────┬─────────┬────┬──────────────────────────────────┐ │ N │ Наименование │ Единица │Все-│ в т.ч. по отдельным категориям │ │п/п│ показателя │измерения│го │ пассажиров │ │ │ │ │ ├───────┬────────┬────┬─────┬──────┤ │ │ │ │ │феде- │проезд │дети│уча- │желез-│ │ │ │ │ │ральные│в/из │от 5│щиеся│нодо- │ │ │ │ │ │льгот- │Калинин-│ до │ │рож- │ │ │ │ │ │ники │градскую│ 10 │ │ники │ │ │ │ │ │ │область │лет │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │ А │ Б │ В │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │1 │Количество отправ- │пасс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ленных пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │2 │Количество переве- │пасс. │ │ │ │ │ │ │ │ │зенных пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │3 │Пассажирооборот │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пасс. км │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │4 │Ср. дальность пере-│км │ │ │ │ │ │ │ │ │возки пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │5 │Доходы начисленные │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │6 │Полученные суммы за│тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │проезд с учетом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │льгот │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │7 │Выпадающие доходы │тыс. руб.│ │ │ │X │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │8 │Доходы с учетом │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │экономически │ │ │ │ │ │ │ │ │ │обоснованного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уровня тарифа │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │9 │Выпадающие доходы с│тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │учетом экономически│ │ │ │ │ │ │ │ │ │обоснованного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уровня тарифов │ │ │ │ │ │ │ │ └───┴───────────────────┴─────────┴────┴───────┴────────┴────┴─────┴──────┘

Данные формируются по моменту учета первичной информации "дата отправления пассажира".

Таблица 3.1

Перевозка отдельных категорий пассажиров

на всем маршруте следования поезда

┌───┬───────────────────┬─────────┬────┬──────────────────────────────────┐ │ N │ Наименование │ Единица │Все-│ в т.ч. по отдельным категориям │ │п/п│ показателя │измерения│го │ пассажиров │ │ │ │ │ ├───────┬────────┬────┬─────┬──────┤ │ │ │ │ │феде- │проезд │дети│уча- │желез-│ │ │ │ │ │ральные│в/из │ от │щиеся│нодо- │ │ │ │ │ │льгот- │Калинин-│5 до│ │рожни-│ │ │ │ │ │ники │градскую│ 10 │ │ки │ │ │ │ │ │ │область │лет │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │ А │ Б │ В │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │1 │Количество отправ- │пасс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ленных пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │2 │Количество переве- │пасс. │ │ │ │ │ │ │ │ │зенных пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │3 │Пассажирооборот │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пасс. км │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │4 │Ср. дальность пере-│км │ │ │ │ │ │ │ │ │возки пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │5 │Доходы начисленные │тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │6 │Полученные суммы за│тыс. руб.│ │ │ │ │ │ │ │ │проезд с учетом │ │ │ │ │ │ │ │ │ │льгот │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼───────────────────┼─────────┼────┼───────┼────────┼────┼─────┼──────┤ │7 │Выпадающие доходы │тыс. руб.│ │ │ │X │ │ │ └───┴───────────────────┴─────────┴────┴───────┴────────┴────┴─────┴──────┘

Данные формируются по моменту учета первичной информации "дата отправления пассажира".

Данные формируются на всем маршруте следования поезда.

Таблица 4

Распределение отправленных пассажиров дальнего следования

по поясам дальности перевозки по инфраструктуре ОАО "РЖД"

________________________________ ж.д. отправления

┌───────┬─────────────┬────────────┬────────────┬──────────────┬──────────┐ │N пояса│ Дальность │ Количество │Пассажиро- │Доходные │ Доходная │ │даль- │перевозки, км│отправленных│оборот, тыс.│поступления │ ставка │ │ности │ │пассажиров, │пасс. км │(билет + плац-│ 10 пасс. │ │ │ │ пасс. │ │карта), руб. │ км, руб. │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │ А │ Б │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │1 │1 - 10 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │2 │11 - 20 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │3 │21 - 30 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │4 │31 - 40 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │5 │41 - 50 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │6 │51 - 60 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │7 │61 - 70 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │8 │71 - 80 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │9 │81 - 90 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │10 │91 - 100 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │11 │101 - 110 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │12 │111 - 120 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │13 │121 - 130 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │14 │131 - 140 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │15 │141 - 150 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │16 │151 - 160 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │17 │161 - 170 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │18 │171 - 180 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │19 │181 - 190 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │20 │191 - 200 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │21 │201 - 250 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │22 │251 - 300 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │23 │301 - 350 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │24 │351 - 400 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │25 │401 - 450 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │26 │451 - 500 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │27 │501 - 550 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │28 │551 - 600 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │29 │601 - 650 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │30 │651 - 700 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │31 │701 - 800 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │32 │801 - 900 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │33 │901 - 1000 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │34 │1001 - 1100 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │35 │1101 - 1200 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │36 │1201 - 1300 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │37 │1301 - 1400 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │38 │1401 - 1500 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │39 │1501 - 1600 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │40 │1601 - 1700 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │41 │1701 - 1900 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │42 │1901 - 2100 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │43 │2101 - 2300 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │44 │2301 - 2500 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │45 │2501 - 2700 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │46 │2701 - 2900 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │47 │2901 - 3100 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │48 │3101 - 3300 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │49 │3301 - 3500 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │50 │3501 - 3700 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │51 │3701 - 4000 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │52 │4001 - 4300 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │53 │4301 - 4600 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │54 │4601 - 4900 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │55 │4901 - 5200 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │56 │5201 - 5500 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │57 │5501 - 5800 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │58 │5801 - 6100 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │59 │6101 - 6400 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │60 │6401 - 6700 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │61 │6701 - 7100 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │62 │7101 - 7500 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │63 │7501 - 7900 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │64 │7901 - 8300 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │65 │8301 - 8700 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │66 │8701 - 9100 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │67 │9101 - 9500 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │68 │9501 - 9900 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │69 │9901 - 10300 │ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │70 │10301 - 10700│ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │71 │10701 - 11100│ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │72 │11101 - 11500│ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │73 │11501 - 11900│ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │74 │11901 - 12300│ │ │ │ │ ├───────┼─────────────┼────────────┼────────────┼──────────────┼──────────┤ │ │Итого │ │ │ │ │ └───────┴─────────────┴────────────┴────────────┴──────────────┴──────────┘

Данные формируются по моменту учета первичной информации "дата отправления пассажира".

Таблица 5

Работа пассажирских поездов дальнего следования

по инфраструктуре ОАО "РЖД"

┌───┬────────────────────┬────────┬────┬─────────────────────────────────────────────────────┐ │ N │ Наименование │Единица │Все-│ по типам вагонов │ │п/п│ показателя │измере- │го ├────────────────────────────────────────────────┬────┤ │ │ │ния │ │ для перевозки пассажиров │про-│ │ │ │ │ ├────┬──┬────┬─────────┬─────┬───┬──────┬────────┤чие │ │ │ │ │ │люкс│СВ│ку- │скорост- │плац-│об-│межоб-│неклас- │типы│ │ │ │ │ │ │ │пей-│ные меж- │карт-│щие│ласт- │сифици- │ │ │ │ │ │ │ │ │ные │областные│ные │ │ные │рованные│ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │ А │ Б │ В │ 1 │ 2 │3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │1 │Количество переве- │пасс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │X │ │ │зенных пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │2 │Пассажирооборот │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │X │ │ │ │пасс. км│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │3 │Количество │место │ │ │ │ │ │ │ │ │X │X │ │ │отправленных мест │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │4 │Местооборот │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │X │X │ │ │ │место. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │км │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │5 │Количество │вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │X │ │ │ │отправленных вагонов│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │6 │Пробег вагонов │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │X │ │ │ │(вагонооборот) │ваг. км │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │7 │Количество │поезд │ │X │X │X │X │X │X │X │X │X │ │ │отправленных поездов│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │8 │Пробег поездов │тыс. │ │X │X │X │X │X │X │X │X │X │ │ │(поездооборот) │поездо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │км │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │9 │Средняя дальность │км │ │ │ │ │ │ │ │ │X │X │ │ │перевозки пассажиров│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │10 │Коэффициент │- │ │ │ │ │ │ │ │ │X │X │ │ │сменяемости мест │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │11 │Использование │процент │ │ │ │ │ │ │ │ │X │X │ │ │вместимости │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │12 │Населенность вагона │пасс./ │ │ │ │ │ │ │ │ │X │X │ │ │ │ваг. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │13 │Средняя емкость │место │ │ │ │ │ │ │ │ │X │X │ │ │поезда │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────────┼────────┼────┼────┼──┼────┼─────────┼─────┼───┼──────┼────────┼────┤ │14 │Средняя составность │вагон │ │ │ │ │ │ │ │ │X │ │ │ │поезда │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └───┴────────────────────┴────────┴────┴────┴──┴────┴─────────┴─────┴───┴──────┴────────┴────┘

Данные формируются по моменту учета первичной информации "дата прибытия поезда".

Таблица 5.1

Работа пассажирских поездов дальнего

следования на всем маршруте следования

Данные формируются по моменту учета первичной информации "дата прибытия поезда".

Данные формируются на всем маршруте следования поезда.

Отчет составляется по:

1. Государствам следования;

2. Субъектам Российской Федерации;

3. Владельцам инфраструктуры;

4. Филиалам владельца инфраструктуры;

5. Перевозчикам;

6. Станциям отправления пассажира;

7. Агентам продажи;

8. Категориям поезда;

9. Классам обслуживания;

10. Видам льгот;

11. Категориям пассажиров;

12. Видам тарифа;

13. Регулируемому и дерегулируемому секторам;

14. Видам перевозки.

Таблица 6.1

Перевозка пассажиров по назначению поездов

┌───┬──────────────────┬─────┬────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ N │ Наименование │Еди- │Все-│ в т.ч. по видам сообщения поезда │ │п/п│ показателя │ница │го ├─────────────────────────┬───────────────────┬───────────────────┤ │ │ │изме-│ │международное, в т.ч. по │межгосударственное,│внутригосударст- │ │ │ │рения│ │виду перевозки пассажира │ в т.ч. по виду │венное │ │ │ │ │ │ │перевозки пассажира│ │ │ │ │ │ ├────┬─────┬──────┬───────┼────┬──────┬───────┼────┬──────┬───────┤ │ │ │ │ │Все-│меж- │межго-│внутри-│Все-│межго-│внутри-│Все-│межго-│внутри-│ │ │ │ │ │го │дуна-│судар-│госу- │го │судар-│госу- │го │судар-│госу- │ │ │ │ │ │ │род- │ствен-│дарст- │ │ствен-│дарст- │ │ствен-│дарст- │ │ │ │ │ │ │ное │ное │венное │ │ное │венное │ │ное │венное │ ├───┼──────────────────┼─────┼────┼────┼─────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┤ │ А │ Б │ В │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ ├───┼──────────────────┼─────┼────┼────┼─────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┤ │1 │Количество переве-│пасс.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │зенных пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼──────────────────┼─────┼────┼────┼─────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┤ │2 │Пассажирооборот │тыс. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │пасс.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │км │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼──────────────────┼─────┼────┼────┼─────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┤ │3 │Доходы от перевоз-│тыс. │X │X │X │X │ │X │X │ │X │X │ │ │ │ки пассажиров │руб. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼──────────────────┼─────┼────┼────┼─────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┤ │4 │ в т.ч. вагонная │тыс. │X │X │X │X │ │X │X │ │X │X │ │ │ │составляющая │руб. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼──────────────────┼─────┼────┼────┼─────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┤ │5 │ инфраструктурная │тыс. │X │X │X │X │ │X │X │ │X │X │ │ │ │составляющая │руб. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼──────────────────┼─────┼────┼────┼─────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┤ │6 │ локомотивная │тыс. │X │X │X │X │ │X │X │ │X │X │ │ │ │составляющая │руб. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┼──────────────────┼─────┼────┼────┼─────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┼────┼──────┼───────┤ │7 │ вокзальная │тыс. │X │X │X │X │ │X │X │ │X │X │ │ │ │составляющая │руб. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └───┴──────────────────┴─────┴────┴────┴─────┴──────┴───────┴────┴──────┴───────┴────┴──────┴───────┘

Данные формируются по моменту учета первичной информации "дата отправления пассажира".

Данные формируются на всем маршруте следования поезда.